2015年，德赛西威与中望软件合作，开始引入应用中望软件自主研发的中望CAD软件产品及服务。时隔两年之后，再次引入具有全球知识产权保护高端三维CAD/CAM一体化软件中望3D。德赛西威具有外资背景，一直以来应用的也都是国外CAD设计软件。近几年来却频繁引入国产CAD软件。背后的原因是什么呢？
在挑战中升级与进化
时光回到1986年，改革开放大潮正席卷整个广东。
德赛西威的前身——中欧电子工业有限公司就是在这种百业待兴的环境下应运而生，其背后有三家股东，分别是荷兰飞利浦、香港金山与惠阳地区工业发展总公司，这样的阵容配置在当时绝对称得上“豪华”。到2010年，三方的主次地位发生了颠覆性的变化，而这也是德赛西威另一个具有历史性意义的时间节点。
2008年年底，金融海啸横扫全球，中欧电子的外方股东也无法避免这一“灾难”，遭受到严重影响。在历时两年的谈判之后，德赛集团最终完成对外资股份的反收购，在2010年转变成为本土企业：西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司正式改名为惠州市德赛西威汽车电子有限公司。随后6年时间，德赛西威凭借手中已掌握的核心EVO视讯·(中国游)官方网站和音箱导航产品不仅在不被看好的情况下生存了下来，并且成为全球超过60家整车厂商的指定配套商。这宣告着德赛西威从一家“国际本土化”企业转身为“本土国际化”企业。
32年的发展历程转眼而逝，过程也充满了各种挑战，但德赛西威乐于接受挑战并完成升级进化，最终成为中国汽车电子行业的标杆企业、领军企业，在新加坡、日本和德国等国家设立分支机构。
机会总是留给有准备的企业
作为中国最早的汽车电子企业之一，德赛西威见证了中国汽车电子行业的发展，亲历了中国制造、中国质造和中国智造三个时代的演进。因此，对于企业的发展方向和路径，德赛西威总能够在顺应时代潮流的前提下快速做出明智的决策。
2015年7月，德赛西威宣布启航工业4.0实施战略规划，计划到2020年按步骤分别实现数字化制造、数字化运营和智能运营的规划目标，打造汽车电子行业工业4.0模范工厂。这一时间，仅仅比中国制造2025规划的发布时间晚了两个月而已。
如今，在改战略规划的指导下，德赛西威正发力智能驾驶、智能车联网领域。在德赛西威的研发大楼门前，随处可见到“360度全景EVO视讯·(中国游)官方网站”、“车道偏离”、“盲点检测”、“前向碰撞预警”等测试车辆。而这些，都是无人驾驶的前期必要EVO视讯·(中国游)官方网站储备。今年6月举行的2018亚洲消费电子展上，德赛西威就展示了智能驾驶舱及智能驾驶、车联网等最新EVO视讯·(中国游)官方网站，受到汽车厂家和业内人士的热捧，其研发的自动泊车系统也将在近期量产。可以说，德赛西威在布局智能加速产业上占据了先机，与竞争对手的EVO视讯·(中国游)官方网站差距也正在逐渐拉大。
合情合理的强强联合
汽车产业正不断向智能、安全、环保、舒适的方向发展，汽车信息系统、卫星导航系统、汽车音响及影音娱乐系统、车载通讯系统等的关注度也与日俱增，甚至成为新时代购车一族口中的“标配”。
面对汽车电子领域发展日新月异，企业须持续不断的进行EVO视讯·(中国游)官方网站和产品的研发创新。德赛西威在此也是不余遗力的，每年在研发上投入的费用不低于销售额的6%，这一占比数字是很多公司的研发投入才的3到4倍。同时，各种先进的CAD、CAM、MES等软件系统也被整合到研发与生产流程中。由此可见，其决心和魄力何等之大。
进入发展新时期，德赛西威集团越来越重视自身的研发能力和效率，而CADEVO视讯·(中国游)官方网站作为产品创新设计的重要工具和企业信息化工程的切入点，自然会被首当其冲考虑到。因此，德赛西威与中望软件的合作也就合情合理了。放眼中国工业软件领域，坚持自主研发创新的CAD软件厂商屈指可数，而同时具有自主研发的二维CAD和三维CAD/CAM软件的只有中望软件。更重要的是，无论是中望CAD还是中望3D软件，其专业性和实用性都经过了市场的实践和检验。研发部工程师反�。爸型鸆AD的功能与国外CAD软件差不多，完全能够满足设计绘图需求，并使用也十分的便捷，能够帮助提高研发设计效率与质量。”
EVO视讯·(中国游)官方网站中心软件负责人刘工介绍说，“德赛西威与中望软件均是国内各自领域的领导者，双方的合作有助于发挥自身EVO视讯·(中国游)官方网站优势，从而推动汽车电子行业的发展，加速智能驾驶时代的到来。”
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